10 utvalgte kollektivknutepunkter i Groruddalen ble undersøkt og vurdert, med vekt på det som ikke var tilfredsstillende. Videre er det foreslått byplanmessige mål for planlegging og utbedring, inkludert konkrete mål for utforming av knutepunkter.
Byplanmålene er inndelt i:
- Mål for planlegging og utvikling av knutepunkter i et regionalt perspektiv
- Mål for utforming av offentlige utearealer
- Mål for utforming av trafikkarealene
22 gode eksempler fra Stockholm, Gøteborg, København og Oslo er beskrevet, illustrert med foto og skisser, og analysert i forhold til de beskrevne mål.
Arbeidet med å utvikle metodikk for å revidere planer og å inspisere eksisterende trafikkanlegg er ferdig og første utgave ligger nå på nettsiden til 
Nye Horten videregående skole skal bygges i 2017-19. Vestfold fylkeskommune, som byggherre, har bestemt at BREEAM – TRA 5 skal tilfredsstilles. Dette innebærer blant annet at det må utarbeides en mobilitetsplan, i tråd med kravene i denne standarden.
Arbeidet med gatebruksplan for bykjernen i Sarpsborg ble igangsatt blant annet på grunn av et ønske om å gjøre Pellygata til en «grønnere trasè». Dette ønsket medførte et behov for å se bruken av alle gatene i sentrum i sammenheng.
Bussrutene i Hammerfest er lite oversiktlige og med avganger som varierer fra time til time. VISTA har laget et forslag til to stamruter, der den ene pendler gjennom sentrum, og med faste avgangstider.
rbeidet med strategiplanen K2010 har Ruter As utarbeidet en strategi for universell utforming. Vista var konsulent for arbeidet. Rapporten ble revidert internt i Ruter i 2011.